Fiat Chrysler e Renault: una fusione da $ 35 miliardi

Fiat Chrysler e Renault lavorano ad una fusione da $ 35 miliardi, per affrontare le sfide del settore automobilistico e diventare uno dei primi tre produttori mondiali di auto.

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Fiat Renault

Fiat Chrysler e Renault lavorano ad una fusione da $ 35 miliardi. Obiettivo: affrontare le sfide del settore automobilistico e diventare uno dei primi tre produttori mondiali di auto.

Fiat Chrysler ha lanciato oggi una proposta ufficiale di pari opportunità con Renault, per affrontare i costi dei cambiamenti tecnologici e regolatori di vasta portata creando la terza casa automobilistica del mondo. L’operazione, della portata di 35 miliardi di dollari, cambierebbe il panorama mondiale del settore, compresi i rivali, tra cui General Motors e Peugeot (PSA Group), ad esempio.

Il gruppo francese Renault ha detto che sta studiando la proposta con interesse, e lo ha considerato un gesto amichevole.

Le azioni di entrambe le società sono salite di oltre il 10%, in quanto gli investitori hanno accolto favorevolmente la potenziale creazione di un’azienda che produrrebbe più di 8,7 milioni di veicoli all’anno e mirerà a 5 miliardi di euro (5,6 miliardi di dollari) di risparmi annuali. Si posizionerebbe al terzo posto nell’industria automobilistica mondiale dietro alla Toyota giapponese e alla Volkswagen tedesca.

Ma gli analisti hanno anche avvertito di grandi complicazioni, tra cui:

  • l’alleanza esistente tra Renault e Nissan,
  • il ruolo dello stato francese come maggiore azionista di Renault
  • la potenziale opposizione da parte di politici e lavoratori a qualsiasi riduzione dei posti di lavoro.

Tenendo conto di queste necessità, FCA ha proposto una fusione a partecipazione unica di pari diritti, in una holding olandese quotata in borsa. Dopo un dividendo di 2,5 miliardi di euro per gli azionisti Fiat Chrysler, gli investitori di ciascuna società deterranno metà della nuova entità. Il gruppo unito sarebbe presieduto dal capo della famiglia Agnelli John Elkann, secondo indiscrezioni riportate da Reuters, mentre il presidente della Renault Jean-Dominique Senard assumerebbe il ruolo di amministratore delegato.

Il vice primo ministro italiano, Matteo Salvini, ha dichiarato che la fusione proposta potrebbe essere una buona notizia per l’Italia se aiutasse FCA a crescere. Ma è fondamentale preservare i posti di lavoro. Non ha commentato la quota del 15% del governo francese in Renault. Un influente parlamentare del partito della Lega dominante ha detto che Roma potrebbe cercare una partecipazione nel gruppo combinato per bilanciare la partecipazione della Francia.

Un accordo potrebbe anche avere ripercussioni profonde per l’alleanza ventennale della Renault con Nissan, già indebolita dalla crisi che circonda l’arresto e l’espulsione dell’ex presidente Carlos Ghosn alla fine dello scorso anno.

La casa automobilistica giapponese deve ancora commentare la proposta di FCA.

FCA ha un business altamente redditizio in Nord America con RAM e Jeep, ma ha perso mercato nell’ultimo trimestre in Europa. Renault, al contrario, è stata una delle prime case a guidare le auto elettriche. Ha tecnologie di motori relativamente efficienti dal punto di vista dei consumi ed una forte presenza nei mercati emergenti, ma nessun business negli Stati Uniti. Un accordo farebbe comunque poco per affrontare la limitata presenza di entrambe le imprese in Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo.

L’amministratore delegato di FCA, Mike Manley, ha ammonito che una fusione con la Renault potrebbe richiedere più di un anno per essere completata. Un accordo potrebbe aiutare entrambe le aziende ad affrontare alcune delle carenze: come le sfide legate al passaggio a tecnologie elettriche. Ha affermato che lo studio di una fusione è stato “rafforzato dalla necessità di prendere decisioni coraggiose per catturare su vasta scala le opportunità create dalla trasformazione dell’industria automobilistica”.

L’enorme costo di questi cambiamenti, comprese le minacce poste dai nuovi operatori del mercato come Tesla nelle auto elettriche. Uber e Google nei veicoli a guida autonoma, ha spinto altre case automobilistiche a lavorare più strettamente insieme, tra cui Volkswagen e Ford.

Il governo francese, il maggiore azionista della Renault, sostiene una fusione con Fiat Chrysler in linea di principio. La Francia sarà “particolarmente vigile per quanto riguarda l’occupazione e l’impronta industriale”, ha detto un altro funzionario di Parigi. Qualsiasi accordo deve salvaguardare l’alleanza Renault con Nissan, che ha recentemente respinto una proposta di fusione da parte del suo partner, ha aggiunto il funzionario.

Cercando di placare le preoccupazioni, Fiat ha sottolineato “nuove opportunità per i dipendenti di entrambe le società. I benefici della transazione proposta non sono previsti per chiusure di impianti, ma verrebbero raggiunti attraverso investimenti più efficienti in termini di capitale in piattaforme di veicoli globali globali, architetture, propulsori e tecnologie”.

I banchieri del settore hanno detto che la maggior parte dei risparmi verrebbero probabilmente dagli appalti. In particolare, FCA trarrebbe beneficio dal lavoro di Renault sui veicoli elettrici e autoguidati, dove ha fatto ben poco.

Una fonte familiare con la questione ha detto che FCA aveva proposto di garantire posti di lavoro industriali e siti esistenti, lasciando spazio a licenziamenti tecnici e licenziamenti tecnici e alcuni ridimensionamenti degli impianti.

Facendo appello a Nissan, che è il 43,4% di proprietà della Renault, FCA ha detto che la casa automobilistica giapponese sarebbe stata invitata a nominare un direttore del consiglio di amministrazione di 11 membri della nuova società. Come partner dell’alleanza, Nissan e la sua affiliata Mitsubishi beneficerebbero di circa 1 miliardo di euro di risparmi annuali dalla fusione.

“Ora abbiamo i francesi, gli italiani, i giapponesi e gli americani che hanno bisogno di trovare un consenso nel consiglio di una società olandese, dove lo stato francese perde il suo status speciale”.

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